Posts Tagged ‘Bihor’

Alina Gorghiu, Elena Uioreanu, Cristi Bodea, Radu Zlati si Crin. 5 candiati pe care-i poate alege oricine – toata lumea la vot!

09/12/2012

Se stie ca nu sunt un fan al colegiilor uninominale. Din cateva motive asta nu ma impiedica deloc sa vorbesc de cinci candidati care sper sa fie alesi maine in Parlament.

In primul rand, fiind gresita perceptia ca totul se decide in colegiu. Votul, chiar si in acest sistem mai ciudat practicat in Romania din 2008 incoace, conteaza intr-o aritmetica generala. Pe buletinul de vot apar candidati, insa se voteaza partide. Si votul intr-un anumit colegiu nu serveste doar candidatului respectiv, serveste tuturor candidatilor acelui partid sau aliante politice.  La nivel national.

In al doilea rand ca am avut placerea sa-i cunosc personal in ultimii doi ani pe acesti cinci candidati. Posibil, probabil, ca exista si alti candidati pe care nu i-am cunoscut, care au acelasi profil, care fac parte dintr-o noua genratie de politicieni (indiferent de varsta), care pot da mai multa calitate noului Parlament in momentul unor alegeri cruciale pentru viitorul Romaniei pe termen mediu. Sunt primele alegeri in care este clar cine lupta pentru o democratie parlamentara, pentru un model european si cine pentru o autocratie prezidentiala, in care o singura persoana stie, decide, controleaza tot si pe toata lumea.

* ALINA GORGHIU

CIMG0878

Pe Alina Gorgiu am cunoscut-o cu ocazia unui simpozion (apolitic) care promova medierea conflictelor in instantele judecatoresti. Ca avocat Alina a batut tara in lung si in lat pentru a informa avocatii despre mediere, cea mai putin costisitoare (in timp si in bani) solutie de a rezolva litigii judecatoresti, singura care poate decongestiona blocajul instantelor. In ultimii patru ani am cunoscut-o si in online, si la televizor, ca avocata a multor demersuri si actiuni politice si sociale utile, de la lupta de zi cu zi cu abuzurile regimului Basescu, pana la actiuni de incurajare a sportului si a masurilor ecologice. Ca Alina sa ramana “avocatul tau in Parlament” are nevoie de votul tuturor, indiferent in care colegiu votam.

alina Gorghiu

* ELENA UIOREANU

279243_174963752566779_100001594674421_490057_1022299_o

Datorita Elenei Uioreanu am participat la un eveniment pe care nu-l voi uita niciodata, o scurta vizita acasa la doamna Doina Cornea, impreuna cu bloggeri bucuresteni si olteni. Elena, care a fost consiliera in guvernul Tariceanu, candideaza acum in colegiul cel mai emblematic pentru sfidarea cetatenilor, a democratiei, a Parlamentului, a legii de catre regimul Basescu-Boc cu ajutorul Robertei Anastase. Este vorba de colegiul 9 din Judetul Cluj, “colegiul de munte”, al carui reprezentant in parlament, Palfi Mozes Zoltan, a decedat in luna august a anului 2011. Cu toate ca legea prevede organizarea unei alegeri partiale in termen de trei luni de la vacantarea unui mandat de parlamentar, Anastase, Boc si Buda, au incalcat-o amanand sine die alegerile partiale din colegiul 9 si lasand locuitorii colegiului timp de un an si cinci luni fara parlamentar! Un motiv in plus pentru a vota USL peste tot, nu doar in colegiul 9 din Cluj, colegiu in care drumurile judetene se afla intr-o situatie de dezastru absolut si total, cu toate ca Boc, nascut acolo, a fost prim-ministru.

elena Uioreanu

* CRISTIAN BODEA

CIMG0934

Am avut placerea sa-l cunosc pe Cristian Bodea cu ocazia unei intalniri organizate de fostul senator de Bihor, Cornel Popa, intre bloggeri si  tinerii liberali din Bihor, in vara lui 2011. Bihorul este judetul in care liberalii condusi de Cornel Popa (prin munca serioasa, organizata, zi de zi de multi ani incoace, in scopul comunitatii, a locuitorilor judetului) au cele mai bune rezultate electorale pentru PNL la nivel national. La alegerile locale de acum sase luni Cornel Popa a renuntat la fotoliul de senator pentru a fi ales Presedinte al Coniliului Judetean Bihor. Pentru ca bihorenii sa fie reprezentati din nou de un liberal in Senat exista o singura alegere: Cristian Bodea, un nou si tanar senator bihorean, nu numai pentru un Bihor puternic.

PNL Bihor

* RADU ZLATI

CIMG4161

Chiar daca il cunosteam foarte bine din online, pe Radu Zlati l-am intalnit abia cu ocazia congresului PNL de lansare a candidatilor pentru alegerile locale de la Romexpo in aprilie. Habar nu aveam atunci, si m-a bucurat foarte mult sa aflu pe urma ca Radu Zlati este candidatul PNL pentru alegerile parlamentare in colegiul 5 din judetul Cluj. Colegiu din care fac parte municipiul Gherla, cunoscut unor fosti primari clujeni, si comune si sate foarte importante dimprejurul Clujului. Inca mult mai mult decat un parlamentar ardelean, care cunoaste istoria locurilor, si care urmareste proiecte serioase si necesare pentru intreaga regiune, Radu Zlati va fi cu siguranta si reprezentantul in Parlament al online-ului liberal. Cred ca nimeni nu a petrecut atatea ore, zi de zi, saptamana de saptamana, si an de an, ca Radu Zlati, muncind in online pe FB, pe blog, pentru PNL si pentru USL.

Radu Zlati

* CRIN ANTONESCU

Altfel decat ceilalti patru candidati Crin Antonescu nu face parte din categoria celor care sunt debutanti in Parlament. El insa i-a promovat si promoveaza si alti intelectuali liberali cum ar fi profesorul Daniel Barbu. Am avut ocazia sa particip la Berlin in luna februarie, cu ocazia vizitei lui Crin Antonescu in capitala germana, la o intalnire intre el si romanii din diaspora germana.

CIMG4037

Orice vot pentru orice candidat USL este un vot pentru acesti candidati, pentru proiectele lor. Fiecare vot conteaza, deci  “TOATA LUMEA LA VOT!”, pentru ca Romania sa nu mai fie arsa cum a fost de catre cei care inca mai vor sa ARDa.

Advertisements

“Toți românii au nevoie de Autostrada Transilvania”

25/06/2012

Comunicat al senatorului Cornel Popa, proaspat ales in functia de presedinte al Consiliului Judetean Bihor:

 

Se împlinesc azi 11 ani de la Întâlnirea de la Oradea, care a lansat proiectul ce este cunoscut ca și Autostrada ”Transilvania”. Pe 23 iunie 2001, parlamentari și președinți de Consilii Județene din toată Transilvania, parlamentari și președinți de Consilii Județene din două județe din Ungaria, precum și demnitari guvernamentali din cele două țări, au semnat ”Declarația de la Oradea”, prin care cereau Guvernului României să acorde prioritate maximă construirii unei autostrăzi care să lege România de Europa de Vest și să traverseze Transilvania.
Ideea de la care am pornit, când am organizat acea întâlnire, era că autostrada va aduce o dezvoltare economică explozivă de-a lungul întregului ei traseu, pentru că este un element de infrastructură ce facilitează și stimulează relațiile comerciale internaționale. Din păcate, când alte țări construiesc autostrăzi în cel mult 5 ani, noi nu reușim să o facem nici în 11 ani.

 
Cred că este timpul să lăsăm la o parte diferendele prezentului, să privim în viitor și să ne concentrăm pe realizarea proiectelor de importanță națională. Chem toate forțele politice să se unească în jurul proiectului Autostrăzii ”Transilvania” și să sprijine finalizarea lui într-un termen cât mai scurt. Acesta nu este doar interesul bihorenilor sau al transilvănenilor, este interesul întregii națiuni. Dacă Transilvania își accelerează ritmul de dezvoltare economică, întreaga Românie are de câștigat.

Oradea, 23 iunie 2012
Senator Cornel Popa
președinte al Consiliului Județean Bihor pentru următorii 4 ani

Nu pot decat sa subscriu. Autostrada Transilvania este singura salvare, singura solutie pentru a aduce investitii, bunastare si un trai decent, nu doar in Transilvania, si in Moldova (fara Autostrada Transilvania nici Moldovele -cea occidentala si cea de peste Prut- nu vor avea niciodata o legatura cu Europa) si in toata Romania.
Autostrada Transilvanie este si va ramane cea mai importanta tema pentru Transilvania, si ma bucur ca domnul senator Popa reaminteste de ea.
PDL-ul cu un prim ministru “clujean” in ultimii trei ani, si cu ministrii ai transporturilor in 7 din ultimii opt ani, a ingropat Autostrada Transilvania.
Acum Autostrada Transilvania a devenit o tema si o prioritate liberala. Dupa alegerile locale si judetene din 10 iulie candidati ai PNL (in cadrul USL) au castigat presedentia Consiliilor Judetene din Bihor, Cluj (prin Horea Uioreanu), Mures si Brasov, adica pe intreg traseul Autostrazii Transilvania. Cornel Popa si Horea Uioreanu au facut nenumarate demersuri pentru continuarea rapida a autostrazii. In plus noul ministru al transporturilor este un satamarean, alt ardelean dintr-un judet castigat de PNL.

 

Autostrada Transilvania langa Cheile Turzii

Propaganda portocalie, pe cat de vocala pe atat de penibila si insultatoare

13/02/2012

Depre diversiunile disperate din ultimele saptamani si o recomandare: un articol excelent si foarte adevarat al unui blogger liberal.

Propaganda institutionalizata a sustinatorilor basisti, infiltrata in toate madularele spatiului public, media si online, tureaza la maxim. In primele saptamani ale protestelor antiguvernamentale si anti prezidentiale prioritatea a fost decridibilizarea protestului, prin diversiuni in piata, operate de oameni tocmiti pentru acest lucru, si cu mesaje in piata si in media care incercau sa transmita ideea absurda pana la ridicol ca protestele se indreapta impotriva tuturor partidelor, impotriva intregii “clase politice”.

Dupa ce aceste diversiuni au esuat lamentabil, guvernul a  fost remaniat partial, in ceea ce-i priveste pe ministrii PDL si pe prim ministrul purtatorul de cuvant Boc. Consider aceasta remaniere ultima, dar si cea mai penibila farsa dintr-un lung sir care ar putea purta motto-ul “In Romania Basescu si PD cred ca totul se poate face de ochii lumii”.  Credinta ca tot ce e important pentru functionarea democratica a unui stat de drept se poate prezentand, mimand in public contrariul realitatii este nezdruncinata. Asa cum se mimeaza separatia puterilor in stat, respectul fata de sentintele judecatoresti, rolul Parlamentului ca unica institutie legiuitoare, respectarea Constitutiei, la fel se poate mima si o remaniere guvernamentala, bifa pe hartie cand in realitate nu s-a produs, si care aduce aminte de remanierile guvernamentale din Romania comunista sau din Uniunea Sovietica.

Toti ministrii demisionari s-au laudat si au fost laudati, si de presedinte si de succesorii lor. Tot ce au facut a fost bine, chipurile, nici nemultumirea generala nici dezastrul economic social si institutional-democratic nu le-a provocat retragerea. mesajul principal al noilor ministrii a fost de continuitate pe toate liniile pana la ode si gesturi de subordonare fata de predecesorii lor (asa la ministrii Dezvoltarii sau Transporturilor, fata de ex-titularele protofoliilor Udrea si Boagiu).

Pentru a acoperi aceasta farsa evidenta, pentru  a nu se vorbi despre:

– programul de guvernare

– persoanele, competentele, calitatile si biografiile noilor ministri, si a primului ministru

– faptul ca Elena Udrea, in ultima zi de mandat se chiar lauda ca a transferat 13 milioane de euro prin Ministerul Dezvoltarii Regionale, catre Bucuresti, secorul 6, Poteras-PDL, unde se afla colegiul ei de parlamentar.

– faptul ca noul ministru al Dezvoltarii Regionale si al Turismului este tot un bucurestean, care a perfectionat un sistem de mita electorala, si care se afla in crasa incompatibilitate cu functia (si ca parlamentar, cu atat mai mult ca ministru), pentru firma pe care a prezidat-o  este beneficiara unor contracte de peste un milion de euro cu ministerul pe care acum il gestioneaza, iar firma sotiei sale beneficiara unor contracte de peste un milion de euro de la ministerul Transporturilor (conform acestei surse).

– faptul ca noul ministru al agriculturii se afla si el intr-o incompatibilitate cu functia pe care o detine pentru ca il depaseste pe fostul ministru Tabara prin calitatea de director de vanzari al companiei de seminte si organisme  modificate genetic Monsanto. OMG-uri care  sunt repudiate de catre consumatori in intreaga Europa, inlocuiesc si sterilizeaza culturile si soiurile traditionale si gustuoase autohtone, OMG-uri care transforma fermierii romani in sclavi vanduti, pentru ca Monsanto si alte asemenea companii urmaresc introducerea generalizata a semintelor sterile, prin care fermierii nu ar mai putea insamanta cu parte din recolta si ar fi nevoiti an de an sa cumpere semintele si soiurile modificate genetic

Ei bine, pentru a nu se vorbi de toate aceste lucruri, pentru a acoperi si aceasta mizerie, dar si pentru a declansa o noua diversiune pe cat de natanga pe atat de voclala si sortita esecului propagandistii basisti au lansat ultima incercare de manipulare adresata opozitiei.

Disperarea este mare, alegeri la termen partiale pentru posturi ramase vacante in Parlament sunt amanate in mod ilegal sine die, iar alegerile locale se apropie. Daca inainte propaganda portocalie incerca fara succes sa speculeze o presupusa prea mare apropiere intre PNL si PSD, acum, in mod ridicol, orice gest neinsemnat de nealiniere este folosit pe portocalii pentru a incerca subminarea opozitiei.  Este vorba de aceeasi ciorba ras-incalzita despre oportunitatea aliantei partidelor de opozitie, USL.

In continuare articolul scris de catre purtatorul de cuvant al PNL Bihor. Mentionez acest lucru din urmatorul motiv, care da si mai multa relevanta argumentelor: organizatia PNL Bihor are cea mai buna organizare, cele mai bune rezultate la nivel national, dintre toate organizatiile judetene liberale. Rezultatele din Bihor sunt cu mult peste media nationala a PNL. Daca exista un judet inc are PNL a castigat si va castiga tot ce e important, si fara PSD, atunci este Bihorul, daca organizarea PNL in alte judete ar fi ca cea din Bihor, atunci PNL ar castiga singur alegerile. Nu in pofida, ci tocmai din cauza ascetui lucru, pentru ca PNL Bihor stie nu doar cum sa castige singur, dar si ca daca castiga singur nu-i foloseste la nimic, daca PNL in alianta cu PSD nu castiga si alte primarii importante, Cluj, Brasov, Timisoara, dar si alegerile parlamentare pentru a forma un nou guvern si a trimite acasa toata sleahta pesedist-uneperista, aceasta luare de pozitie mi se pare cea mai credibila pentru a pune punct subiectului. Citez articolul lui Cristian Bodea: “Ce cauta un partid istoric alaturi de PSD?“:

”Ce caută un partid istoric alături de PSD?”

De câte ori văd întrebarea asta realizez cât de puțin stau românii să înțeleagă cum funcționează politica. Dacă s-ar putea fără politică aș fi mai îngăduitor, dar singura alternativă e, de mii de ani, dictatura. Dacă ar fi o invenție nouă aș fi mai calm, dar politica e la fel de mii de ani, dar pentru unii dintre noi pare tot o vrajă băbească. Am tot amânat să scriu pe tema asta, dar am ajuns la limitele răbdării. Haideți să o luăm ca la școală, în pași mici, ca să ne poată urmări oricine…

În zilele noastre, în România, ca și în majoritatea țărilor europene, nici un partid nu poate forma Guvernul singur. Deci, PNL trebuia să se alieze cu cineva pentru a putea ajunge la guvernare și a îndrepta lucrurile. Dacă nu cu PSD, atunci cu cine propuneți?! Cu PDL cumva?! Sau cu vreunul din partidele de buzunar ale lui Băsescu, al căror nume nici nu merită efortul de a fi menționate?

Temă de gândire… În Germania cum au putut face guvern creștin-democrații cu social-democrații? Și uite că e țara cea mai solidă din UE…

Doctrinele sunt pentru sufletul fiecăruia și pentru principiile de bază ale partidelor. Alianțele se fac în funcție de cerințele momentului și de adversari. Dacă nu ați observat încă: alianța e una, fuziunea e alta. Alianța (indiferent cum se numește în acte) e doar o înțelegere pentru a face ceva împreună. Așa cum matale te înțelegi cu un vecin să reparați împreună ceva ce vă folosește la amândoi. Ce e așa de greu de înțeles?

Altă temă de gândire… Alianța D.A. de ce s-a format? Că ne-am îndrăgostit noi de Băsescu sau că am vrut să salvăm PD-ul de la 7%? Nu! Ci pentru a-l scoate de la guvernare pe Năstase. Am reușit? Da! Nu a mers după aceea, dar asta e altă poveste. Scopul Alianței D.A. s-a realizat. Și uite că liberalii au ajuns la guvernare și România a avut cea mai prosperă perioadă sub conducerea lui Tăriceanu. Repede mai uitați…

Acum, chiar credeți că noi sau PSD am fi vrut o alianță dacă puteam lua 50% de capul nostru? Dar în condițiile în care Băsescu e capabil să fure/fabrice și 10% voturi, sau poate chiar mai mult, imaginați-vă ce înseamnă asta într-o competiție în care fiecare merge singur și voturile adevărate sunt împrăștiate între mai multe partide. Te trezești iar peste noapte că la numărătoare iese PDL cu 1% mai mult decât fiecare dintre noi în parte și Băsescu îl numește iar pe Boc premier. Dar, dacă noi mergem împreună, va fi mai greu ca serviciile să fure pentru ei atât cât să acopere votul a 60% dintre români.

Hehe, mai este o altă idee năstrușnică… Nu trebuie să vă aliați cu nimeni, rămâneți singuri și puri și vă mulțumiți cu ce voturi luați. Sfinții liberali… Foarte profund! Luăm 25-30%, dar refuzăm orice alianțe mereu și stăm în Opoziție zeci de ani, da?! Pentru asta au votat cei 30%?! Să stăm pe margine și să criticăm mereu?! Sau pentru a ajunge la guvernare și a pune în aplicare măsurile liberale pe care le-am promis?
Bineînțeles, putem să spunem în campanie că noi nu vom face alianțe, că noi vrem să rămânem puri și că ne mulțumim să stăm în Opoziție, dar credeți că vom mai fi votați de cineva atunci? Să fim serioși!…

Ah, mai e o idee fixă de se tot repetă… ”Partid istoric”… Da, PNL e un partid istoric. Și? Ce legătură are asta cu politică zilelor noastre? E ăsta un argument pentru a primi voturi? Sau argumentul e programul de guvernare și oamenii care îl reprezintă? Amintiți-vă că PNL era la 7% cu Stoica și a ajuns la 20% cu Tăriceanu, iar acum e chiar mai sus. Oamenii votează oameni și programe, nu etichete, fie ele și ”istorice”. Și știți de ce? pentru că politica o fac cei ce conduc în acel moment, nu morții, oricât de onorabili au fost ei la vremea lor.

Încă o temă de gândire: PNȚCD e un tot partid istoric, nu? Dar la ce le folosește românilor dacă e reprezentat de oameni incompetenți? Dacă oamenii ar da 60% PNTCD, cine ar fi premier? Maniu sau Coposu? Sau Ciorbea sau mai știu eu cine dintre ceilalți președinți anonimi de aripioare?

Cât despre vechea poveste cu PSD=comuniști, pe care au mușcat-o mulți liberali în turul doi, de l-au votat copilărește pe Băsescu în loc de Geoană. Da, Iliescu mai e acolo. Dar, spuneți-mi dacă el, în cele 3 mandate pe care le-a avut, a instaurat comunismul înapoi? Și mai faceți un efort și amintiți-vă dacă s-a comportat el așa cum a făcut-o Băsescu în mai puțin de două mandate? Și, atunci, de ce naiba vă tot panicați ca niște fete mari? Dacă Iliescu sau Năstase nu au adus comunismul înapoi, atunci de ce Ponta ar face-o? Or fi ei de stânga, dar stânga nu înseamnă numai comunism, așa cum dreapta nu înseamnă numai fascism.

Culmea gândirii politice: comunismul e mort chiar și la mama lui, în Rusia, dar electoratul liberal tremură încă de frica lui. Treziți-vă, voi ce vă pretindeți intelectuali: nu mai credeți cu naivitate în poveștile cu fantome ale lui Băsescu! E rușinos, pentru că doar electoratul lui Vadim are scuza că înghite orice fantasmagorie debitează ăla…

Haideți să depășim aceste limite false, care bântuie gândirea românilor de pe vremea minerilor. Suntem în anul 2012, nu mai e de mult 1990. Oamenii și partidele se schimbă de la anu la an. Unii și unele evoluează în bine, alții și altele în rău. Nu mai gândiți totul în alb și negru, viața e colorată și frumoasă. Iar dracul nu e întotdeauna negru…

În concluzie… Da, într-o alianță nu vom putea realiza toate măsurile liberale pe care le-am fi putut dacă eram singuri, dar vom putea aplica măcar jumătate din ele. Vi se pare puțin? Sau că nu merită? Decât nimic, nu e mai bine 50% azi și restul de 50% data viitoare? Sau poate preferați încă 4 ani cu Băsescu premier?!…

8km (Gilau-Nadasel) in 6ani!!! -In ce hal a ajuns sa isi bata joc guvernul PDL-Boc de Cluj si de Transilvania

01/02/2012

Recunosc ca initial imi scapase detaliul foarte important, care trebuia sa fie titlu in multe articole (nu ascuns undeva in subsoluluri). Multumita bloggerului Inginerul.ro, si publicatiei Foaia Transilvana tot am aflat: Intr-adevar, termenul de executie pentru minitronsonul de autostrada Gilau – Nadasel este de 72 de luni!!!

 

Inca odata in cuvinte: sase ani pentru opt kilometri de autostrada!!!

 

Nu exista o necesitate mai vitala pentru Cluj, pentru Transilvania dar si pentru Moldova, decat finalizarea cat mai urgenta a autostrazii A3, Autostrada Transilvania. Ea este prima si cea mai importanta conditie pentru dezvoltarea acestor regiuni si a intregii tari, pentru investitii, pentru locuri de munca, pentru crestere economica, pentru ca un trai decent sa fie posibil in aceste zone, si produatorii, firmele mai mici sau mai mari sa poata concura cu cele din tarile vecine.

 

Atunci cand guvernul Boc a reziliat contractul cu firma Bechtel, dupa ce l-a renegociat au aparut repede anunturile publice ale trambitasilor Boc si Bogiu, ca Autostrada va fi continuata in ritm accelerat prin noi licitatii si finantari europene. Tronsonul Gilau-Nadasel, pe cat de scurt, este inceputul prelungirii autostrazii existente catre Oradea si Ungaria, prioritatea zero pentru inteaga zona, nu doar pentru Cluj.

 

Termenul de 6 ani pentru cei 8 kilometri de autostrada reprezinta o lovitura de pumnal in inima pentru perspectivele economice ale Clujului, si demonstreaza inca odata cat de mult tine la Cluj, guvernul condus de “clujeanul” Boc.

Acest termen mai arata si cat de importanta este dezvoltarea economica regionala pentru acest guvern, in care ministra de resort Udrea dispune de 4 miliarde de lei intr-un singur an (de zece ori mai mult decat costurile acestui tronson) pentru a-i arunca pe geam cu telegondole unde nu exista partii, sau sali de sport si locuri de joaca pentru pentru comune cu primari PDL.

Autostrada Transilvania la Gilau

 

Pentru ca autostrada sa ajunga la Oradea si sa lege in sfarsit Transilvania de UE mai este nevoie de 160 de km de autostrada, dintre care pe 100 de km nici nu s-au demarat lucrarile sau procedurile de licitatie. Prin regula de trei simpla deducem ca pentru PDL e okay daca autostrada s-ar finaliza in 120 de ani!

“Romania are drumuri mai proaste ca Botswana: Autostrada Transilvania va fi gata in 2026”

29/11/2011

Este titlul unui material foarte interesant publicat de Mediafax.ro sub semnatura lui Thomas Dinca.

Informatiile prezentate demonstreaza inca odata faptul ca dezvoltarea economica a Transilvaniei si Moldovei, a Clujului in mod special, nu este absolut deloc o prioritate pentru guvernul PD-UDMR, condus de “clujeanul” Boc si dinc are fac parte ministrii transporturilor din PD si ardelenii din UDMR.

 

Cea mai mare bataie de joc, dintr-un sir in care este foarte greu de gasit superlativul (sau peiorativul), o reprezinta pentru mine faptul ca tronsonul de continuare a continuare a autostrazii de la Cluj catre Oradea, scurt de doar 8 kilometri, are un termen de executie de doi ani!! Deasemenea tronsonul bihorean la care lucrarile au inceput in urma cu cinci ani are un termen de finalizare amanat pana in 2013. In lipsa bucatii de mijloc, care sa faca legatura intre autostrada clujeana si cea bihoreana, practic AT nu exista. Tronsonul de mijloc, lung de 90 dekm insa inca nici nu este licitat, si nici nu se prevede curand inceperea licitatiilor la el. Cateva informatii interesante din articol:

 

Proiectul a început în 2004, cu semnarea unui contract de 2,2 miliarde euro pentru construcţia a 415 kilometri, dar porţiunea realizată până în prezent cu finanţarea statului depăşeşte cu puţin 10% din traseul total.

Pentru un tronson de doar 52 kilometri construiţi într-un interval de şapte ani, dar pentru care guvernele îşi dispută cu îndârjire meritele şi dreptul de a tăia panglica inaugurală, statul a cheltuit până în prezent 5,6 miliarde lei, reprezentând mai mult de jumătate din totalul fondurilor care ar fi trebuit alocate pentru întregul proiect.

Din acest punct de vedere al duratei de execuţie, România concurează cu cele mai mari autostrăzi din lume, precum Trans-Canada Highway (10.000 kilometri), Autostrada Trans-Siberiana (11.000 kilometri), Australia’s Highway 1 (20.000 kilometri), dar şi cu Autostrada Karakoram (1.300 kilometri), care leagă China de Pakistan şi care a fost construită tot într-un interval de 20 ani, dar la o altitudine de 4.693 metri, cea mai mare înălţime dintre toate autostrăzile din lume.

Din punct de vedere al calităţii, România are alţi concurenţi conform ultimului raport al Forumului Economic Mondial, încercând să depăşească, fără a reuşi deocamdată, ţări precum Namibia, Botswana, Sri Lanka, Rwanda, Trinidad Tobago, Tanzania, Uganda, Burkina Faso în ceea ce priveşte calitatea drumurilor. Aceasta în condiţiile în care calitatea infrastructurii rutiere reprezintă unul dintre principalele argumente pentru care investitorii străini evită România.

La această oră, Marocul construieşte cu 800 milioane dolari o autostradă de 172 kilometri, care va traversa Munţii Atlas şi care are ca termen de finalizare luna iunie 2013, iar Germania construieşte anual peste 1.700 kilometri de autostradă, cu un ritm de 3,5 kilometri pe zi.

 

Oficialii CNADNR au amintit că tronsonul Suplacu de Barcău-Borş (64 kilometri) ar urma să fie finalizat în totalitate de constructorul Bechtel în 2013 şi că pentru secţiunile Gilău-Nădăşelu (8,7 kilometri) şi Târgu Mureş-Câmpia Turzii (37,1 kilometri) contractele de lucrări vor fi atribuite în cursul anului viitor, termenul de finalizare a lucrărilor fiind de 24 luni.

Gilau 2011. Asa arata (a aratat si va mai arata) Autostrada Transilvania, continuarea ei de la Cluj catre Oradea si pietele UE, in epoca Basescu-Boc-Boagiu

Autostrada Transilvania rupta in bucati si reziliata sine die – Clujul izolat – Boc umilit de proprii ministri

04/08/2011

Stiri foarte grave vin de la Bucuresti: guvernul Romaniei prin ministerul Transporturilor reziliaza contractul cu Bechtel pe toate tronsoanele mai putin cel aproape finalizat (Suplacu de Barcau -granita romano-ungara).

Lucrarile vor mai continua doar la acest tronson (in 2012 cu finalizare in 2013; pentru ca probabil 2011 nu e un an potrivit pentru constructii), si la un tronson minuscul de 24 de km de la Cluj catre Zalau, care va fi licitat abia la sfarsitul lui 2011/inceputul lui 2012.

Practic, prin aceasta reziliere, vanduta in mod mincinos ca un mare succes de reducere a costurilor, guvernul Boc se leapada de Autostrada Transilvania, o ingroapa, isi creaza pretextul necesar pentru a nu mai finanta-o pana la alegerile din 2012, si pune cruce dezvoltarii economice in Transilvania si in Cluj.

Scandalul major, de o gravitate enorma, implicat de aceasta reziliere este amanarea tronsonului Cluj Vest (Gilau) – Suplacu de Barcau (Bihor). Fara acest tronson, intermediar intre cel construit deja si cel bihorean care este partial finalizat, nu exista Autostrada Transilvania!! Fara el tronsonul bihorean este o adevarata “autostrada catre nicaieri”, lipsita de orice fel de utilitate in lipsa continuarii. Orice program guvernamental de investiti in infrastructura ar trebui sa contina – ca prioritate zero – inceperea imediata a lucrarilor la acest tronson!

Sa facem o mica estimare: cand va fi inaugurat (cel mai devreme) si dat folosintei acest tronson, vital pentru Autostrada Transilvania?

Pentru a gasi un raspuns, in opinia mea foarte plauzibil, la aceasta intrebare ma folosesc de o comparatie intre acest tronson si tronsonul bihorean (Suplacu-Bors).

Tronsonul bihorean, are 66 de km, este unul in campie (deci mai usor de realizat), la el se lucreaza de sase ani, constructiile mai importante (poduri, viaducte) sunt deja executate, gradul de finalizare fiind apreciat la peste 50%.

Cu toate acestea termenul de finalizare este sfarsitul lui 2013!

In comparatie: tronsonul Cluj Vest – Suplacu este mai lung (in total 100 de km), in relief mult mai greu (trebuie sa parcurga cinci trecatori peste cinci dealuri sau munti), iar la el nu s-a lucrat pana acum niciun kilometru. Acest tronson trebuie licitat (nu inainte de sfarsitul anului 2011). Sa mai adaugam la problema urmatoareale date: in bugetul 2011 nu este alocat niciun leu pentru Autostrada Transilvania, iar anul 2012 este unul electoral in care prioritatile bugetare sunt pomenile electorale.

Astfel este usor de estimat faptul ca lucrarile de constructie a tronsonului Cluj Vest (Gilau) – Suplacu nu vor demara inainte 2012, si, avand in vedere lungimea si dificultatea tronsonului, si timpii de executie a celorlalte tronsoane, nu va fi finalizat inainte de 2015! Cel mai devreme… si nefiind excluse alte intarzieri datorate alegerilor, licitatiilor, contestatiilor, schimbarii guvernului sau lipsei de fonduri.

In concluzie, cel mai important si prioritar proiect de infrastructura, pentru Crisana, Transilvania, Moldova, in loc sa fie abordat cu urgenta necesara, este amanat. Cu consecinte dezastruase pentru toate regiunile mentionate dar in special pentru Cluj. Clujul, privat pentru inca cel putin cinci ani de legatura de care are nevoie ca de oxigenul din aer cu infrastructura europeana, ca ramane in starea sa de izolare, stagnare si regres economic. In tot acest timp va pierde si mai mult teren fata de alte orase mari din Romania si din vecinatatea europeana cu care se afla in competitie pentru investitii economice.

Ieri, in cadrul emisiunii “Clujul in Realitate”, pe postul local Realitatea TV Cluj, directorul Ziua de Cluj, Rares Bogdan, a facut o dezvaluire: surse de la Bucuresti, din cadrul partidului de guvernamant, au explicat jurnalistilor de la Ziua de Cluj, ca rezilierea contractului cu Bechtel, si amanarea lucrarilor, ar fi o demonstratie de forta a gruparii ne-ardelene din partid, a ministrului Boagiu, si a altora, si o sfidare deschisa la adresa premierului Boc si a reprezentantilor clujeni ai partidului. Informatia a fost confirmata de catre sursele alzui invitat al emisiunii, senatorul PSD Bota. O informatie care nu ma surprinde avand in vedere ca fostul ministru al Transporturilor Dobre (cel care a blocat lucrarile la autostrada timp de doi ani, si a reusit o “renegociere” cu Bechtel in urma careia pretul ei s-a triplat) detine o functie de conducere in ministerul Transporturilor, sau luand in calcul afirmatiile altui ministru al Transporturilor, Berceanu, care spunea ca “autostrada Transilvania nu reprezinta o prioritate si a fost si este o prostie!”.

Din toata aceasta poveste reiese clar care este “statutul” premierului Boc la bucuresti, si care sunt foloasele pentru orasul si judetul Cluj de pe urma guvernarii portocalii-udemeriste de la Bucuresti…

“Autostrada nu se discuta, se executa” (Boc, 2008)/ Santierul abandonat al autostrazii la Gilau.

P.S. Un articol din Cotidianul care contine informatii din cadrul UDMR confirma ceea ce spuneam: fabricarea unui “dosar” pentru ministrul Mediului Borbely, are legatura cu proiectul Rosia Montana Gold Corporation.

Rusine! Albania si Kosovo au mai multi km de autostrada decat Transilvania. Bechtel construieste 100 de km…

18/07/2011

… in Kosovo!

Daca v-ati intrebat unde sunt utilajele Bechtel si muncitorii disparuti de pe Autostrada Transilvania: se afla in Kosovo. Unde Bechtel va finaliza dupa un timp de constructie de 3 ani jumate 100 de km de autostrada intr-un relief montan. In Transilvania s-au putut finaliza doar 50 de km in sapte ani, dintre care timp de 5 ani la carma ministerului transportului s-au aflat ministrii din PD.

In Albania, Bechtel a realizat deja mare parte din autostrada Durres-Kosovo, care leaga portul de la Marea Mediterana cu granita muntoasa. Cei 160 de kilometri de autostrada construiti intr-un teren dificil contin peste 20 de poduri si viaducte si un tunel cu o lungime de peste 5 km.

Bechtel a mai finalizat autostrada Zagreb-Split de peste 400 de km lungime, reteaua de autostrazi a Croatiei (o tara cu o suprafata mai mica decat cea a Ardealului) insumeaza mai mult de 1000 de km de autostrada.

In plus, acum si din punct de vedere oficial autostrada Transilvania nu mai figureaza pe lista de prioritati a Guvernului. Asa cum dezvaluie Ziua de Cluj, “conform unui raport citat de consilierul de stat Andreea Paul Vass, lista priorităţilor în transport şi infrastructură, pentru Guvern, este compusă din autostrada Comarnic-Braşov – în regim de concesiune, autostrada Sibiu – Piteşti, autostrada Ploieşti-Buzău-Focşani, centurile de Sud şi de Nord ale Capitalei, în regim de autostradă, şi respectiv autostrada Târgu Mureş – Iaşi – Ungheni

 

Astfel guvernul Boc condamna la subdezvoltare economica Crisana, Transilvania si Moldova (singura legatura de infrastructura moderna intre Moldova si pietele UE ar fi autostrada Transilvania), condamna la saracie 5 milioane de ardeleni si 4,5 milioane de moldoveni! Investitorii straini vor ocoli mai departe Clujul si Brasovul, orase care iata sunt astfel rasplatite pentru votul acordat in majoritate partidului de guvernamant. De patimit vor avea si maghiarii din Mures, Secuime, Bihor si Salaj, pe care un UDMR-ul aflat la guvernare pretinde ca ii reprezinta.

 

grafica: mediafax.ro

 

Autostrada Transilvania trebuie imediat continuata, si urgent finalizata. Cred ca este nevoie de realizarea unei “Coalitii pentru Autostrada Transilvania”, formata din alesi locali, parlamentari, patronate, organizatii ale oamenilor de afaceri, camere de comert, publicatii, lideri de opinie etc. care sa efectueze prin toate mijloacele un lobby pentru autostrada Transilvania, si pentru modernizarea infrastructurii in general.