Noi ordonante, scandaloase si neconstitutionale

* Un proiect de ordonanta de urgenta prevede plafonarea despagubirilor pentru victimele dictaturii comuniste la 10.000€  pentru condamnatii cu caracter politic si 5.000€ respectiv 2.500€ pentru rudele acestora. O ordonanta nerusinata, o palma in fata eroilor anticomunisti (sursa: AICI) care au murit sau au petrecut multe zile si ani in temnitele comuniste. Puteti citi articolele domnului Radu Portocala pe acesta tema AICI si AICI.

UPDATE

Radu Portocala:

“Memoria nu e o chestiune de bani, ci de morală. Iar puterea actuală şi-a arătat imoralitatea de-a lungul întregului scenariu de condamnare a comunismului: de la pretenţia lui Băsescu de a i se aduce “dovezi”, pînă la transformarea de către guvernul Boc a acestor dovezi în accesorii electorale stînjenitoare.”

Articolul integral: AICI.

Postarea deputatului Mihai Voicu: “A ramas condamnarea tot din gura, acum chiar mai rau”

* Guvernul a marit TVA prin ordonanta de urgenta. Constitutia spune insa la articolul 139:

“Impozitele, taxele si orice alte venituri ale bugetului de stat si ale bugetului asigurarilor sociale de stat se stabilesc numai prin lege “.

Iar legea Codului Fiscal stabileste ca:

Art. 4. – (1) Prezentul cod se modifica si se completeaza numai prin lege, promovata, de regula, cu 6 luni inainte de data intrarii in vigoare a acesteia.

(2) Orice modificare sau completare la prezentul cod intra in vigoare cu incepere din prima zi a anului urmator celui in care a fost adoptata prin lege”

PS: Ioan Usca: “De centru”

Cum stopam politizarea

Inainte de toate va recomand o analiza excelenta a bloggerului Rational Idealist despre politizarea Curtii Constitutionale.

Pe buna dreptate se vorbeste mult despre politizare in urma numirilor de judecatori la CC si al votului (politic al) judecatorilor pe pachetul de legi cu taierea pensiilor pe care guvernul si-a asumat raspunderea. Politizarea la CC nu este un fenomen nou si nu este surprinzatoare avand in vedere modul de desemnare a judecatorilor. O treime sunt numiti de presedinte, fara nici un vot, fara nici un aviz. Doua treimi de camerele parlamentului cu o majoritate de 51%.

Politizarea este in tot si in toate. Functiile de directori in institutiile chipurile “deconcentrate” sunt atribuite politic. In cazul prefectilor acum 5 ani s-au facut pasi catre o depolitizare a functiei si atribuirea ei prin concurs cu statut de functionar public (neutru politic). Masca depolitizarii a fost insa repede lasata jos, numirile de prefecti se fac ignorand aceasta reglementare, prefecti ajung persoane care nu indeplinesc conditiile legale. Mai mult, guvernul propune un proiect de ordonanta care sa diminueze considerabil din puterea de decizie si atributiile alesilor locali, si sa mute aceasta putere in mana prefectilor numiti de la centru nealesi de nimeni.

Politizarea este prezenta si la radio-televiziunea publica, la ANI, la IICCMER si in multe alte locuri. Se lucreaza acum si la o influenta mai mare a politicului in cadrul Consiliului Suprem al Magistraturii. Se lucreaza si la politizarea functiilor de directori de scoli si a rectorilor universitatilor. Nimeni si nimic nu mai tine piept politizarii, nici macar autonomia universitara.

Foarte corect remarca si bloggerul Rational Idealist ca in democratiile consolidate chiar fara reguli explicite exista traditii si cutume mai puternice decat, care impiedica politizarea absoluta. Una dintre ele primatul principiului competentei candidatului. Un judecator poate fi numit politic, poate avea optiuni conservatoare sau liberale, insa inainte de toate este un specialist. Nimeni nu-i cere sa voteze intotdeauna pe linie de partid, un judecator nu primeste comenzi nici inainte de a fi numit nici dupa. Curtea Constitutionala din Germania a blocat de multe ori legi neconstitutionale cu votul judecatorilor desemnati de partidul sau guvernul care a introdus acea lege. Nu deageaba Curtea Constitutionala este una dintre cele mai respectate, puternice si independente intre institutiile statului de drept si democratiei germane. In SUA judecatorii sunt numit la propunerea presedintelui insa cu votul unei majoritati de 60% a senatorilor (filibuster proof majority). Cum in majoritatea cazurilor partidul minoritar in Senat are totusi cel putin 40 de senatori este nevoie de un echilibru benefic si candidati de compromis. Candidatii propusi sunt audiati si scrutinizati la sange in comisiile si plenul Senatului. Tema desemnarii, a audierii lor, CV-ul lor este printre cele care tin capul de afis – si pe buna dreptate – timp de saptamani in toate stirile si dezbaterile politice. Toate acestea cu scopul de a se forma o opinie asupra competentei, impartialitatii lor inca inaintea votului. Candidati care nu indeplinesc cerintele sunt respinsi, uneori chiar cu votul senatorilor din partidul presedintelui.

Daca asemenea traditii si cutume nu exista la noi atunci cu atat mai necesare sunt reglementari foarte clare care sa impuna valoarea, competenta, independenta inaintea factorului politic. Cum?

O propunere ar fi desfiintarea Curtii Constitutionale si trecerea atributiilor la Inalta Curte de Casatie.

O alta varianta: In primul rand toti judecatorii ar trebui in opinia mea de parlament si dupa un proces mai extins de audiere si cu un aviz obligatoriu a comisiilor juridice. Atat avizul cat si votul final ar trebui sa fie dat doar de o majoritate de 70 sau 80% a parlamentarilor, cu votul final pe o lista comuna. Daca un partid incearca sa boicoteze votarea si atingerea majoritatii necesare pana la un anumit termen fixat interimatul sa fie asigurat de judecatori nominalizati de Inalta Curte, iar daca pana la un al doilea termen parlamentarii nu se pun de acord sa urmeze scantiuni, care pot sa mearga pana la alegeri anticipate.

Prin aceeasi metoda s-ar putea asigura si independenta si neutralitatea altor institutii cheie, cum ar fi Autoritatea Electorala Permanenta, Birourile Electorale,  etc. in care politizarea nu are ce cauta.

Ford, infrastuctura si arhipelagul Romania

Cand am auzit prima data la problemele celor de la Ford-Craiova m-am gandit imediat la infrastuctura. Ma gandeam: cum isi va aduce Ford pieselede la furnizori la Craiova, si mai ales cum isi va transporta masinile si furgonetele catre pietele de desfacere din UE sau din afara UE?

Pe soseaua simpla cu doua benzi (care in plus este una dintre cele mai proaste sosele din Romania) Craiova-Caransebes-Timisoara care intra prin toate satele si orasele? Sau pe Valea Oltului si trecand prin faimoasele stopuri din Sibiu si Sebes catre Valea Muresului? Pe calea ferata simpla si ne-electrificata de pe Valea Oltului pentru a ajunge la luxul liniei duble si electrificate incepand de la Vintul de Jos dupa o schimbare de locomotiva? Sau pe calea ferata simpla electrificata Craiova-Caransebes-Timisoara, facand halta din jumate in jumate de ora in ora pentru a astepta personalele si a se lasa depasit de accelerate? Sau folosind infrastuctura din Bulgaria si Serbia (care nici macar nu este in UE)? Dar cum sa ajunga acolo? Pe podul inexistent de pe Dunare?

Iata confiramrea in declaratia ambasadorului american Gitenstein citat de Mediafax:

“Ford doreşte să construiască 1.000 de maşini pe zi. (…) Problema: în România nu există infrastructura necesară pentru a transporta maşinile din Craiova. Nu vor construi 1.000 de maşini pe zi pentru a le depozita într-un parc auto şi a le lăsa acolo! Ford nu poate face o investiţie de acest gen. Trebuie să vândă maşinile produse, iar dacă nu ai un sistem de autostrăzi şi un sistem feroviar care să-ţi permită să transporţi maşinile, nu vor produce 1.000 de maşini pe zi! Nu pot transporta 1.000 de maşini folosind actualul sistem rutier. Nu pot transporta nici 200 de maşini pe zi de acolo, folosind actualul sistem feroviar”

Cazul Ford nu este singular. Ford se numara printre companiile care s-a angajat sa produca in Romania, pentru a-si da ulterior seama ca nu are cum sa transporte marfa. Sute si mii de alte companii nici nu au venit in Romania din aceeasi cauza! Un exemplu cunoscut ar fi Daimler (Mercedes-Benz) care a ales Ungaria din cauza infrastructurii. Poti sa ai cea mai mica cota unica si cele mai reduse costuri de forta de munca: fara infrastuctura totul este DEAGEABA. Asa se pierd miliarde de euro si milioane de locuri de munca.

Pe de alta parte din lipsa infrastructurii micul producator roman atat cat mai exista are sanse extrem de proaste in competitia cu cel maghiar, sarb, croat sau ucrainean (ca sa nu mai vorbim de cehi, sloveni, polonezi). Nu-si poate transporta marfa in timp util catre marile piete de desfacere din vestul Euopei, nici altundeva. Enorma oportunitate a aderarii la piata comuna, UE, este irosita. Din nou: bani pierduti, locuri de munca pierdute.

Si aici nu e vorba doar de Craiova, in aceeasi situatie se afla din punct de vedere a infrastucturii cam toata tara, deci si Pitestiul, Bucurestiul, Sibiul, Brasovul sau Clujul, ca sa nu mai vorbim de Moldova.

S-ar putea crede ca Romania din punct de vedere a infrastructurii este ca o insula. Intre Romania si Ungaria (poarta catre majoritatea pietelor din UE) fireste nu se afla nici o mare si nici un ocean. Insule ca Marea Britanie sau Irlanda sunt mai aproape din punct de vedere a transporului marfurilor de pietele di desfacere, si zonele puternic industrializate si dens populate din UE.

Daca Am fi o insula inca ar fi bine: Romania este insa un arhipelag. Nici o autostrada nu trece si nu va trece curand Carpatii. Estul Romaniei este la ani lumina distanta de o autostrada sau o legatura feroviara decenta cu vestul Romaniei sau cu tarile UE. Intre Brasov si Sibiu de un an nu se mai poate circula cu trenul. Intre Cluj si Oradea (si Ungaria) se circula tot ca pe vremea inaugurarii caii ferate de pe vremea imparatului Franz-Joseph, simplu si ne-electrificat. Trei zile de ploaie sau alunecari de teren pe Valea Oltului izoleaza Transilvania de Moldova sau Muntenia. O echipa de ciclisti profesionisti ar ajunge probabil mai repede de la Brasov la Targu-Mures decat o face trenul. Daca Romania ar fi o insula ar fi inca relativ bine, Romania este un arhipelag.

Incep optimile

Campionatul Mondial intra in faza sa decisiva.

Chiar daca nu au fost foarte multe meciuri sectaculoase parerea mea este ca pana acum s-a facut dreptate. Fotbalul curajos, tehnic, ofensiv al suamericanilor a fost premiat. Toate echipele sudamericane au facut o figura foarte buna, la fel SUA si partial Mexicul. Fotbalul din epoca de piatra orchestrat de niste selectioneri depasiti de vreme (Domenech) a fost crunt pedepsit. Franta, Italia si Serbia au plecat acasa de pe ultimul loc. Danemarca, Grecia si din fericire si Elvetia le-au urmat. Doar sase echipe europene s-au calificat in optimi. Ele se vor intalni in optimi in dueluri directe, asa ca in sferturi vor ramane doar trei, fapt fara precedent.

Cea mai buna impresie pana acum mi-a lasat-o Argentina. Tevez si Messi sunt doi fotbalisti pur sange care nu pot trai fara minge si fac ravagii in liniile de aparare adverse. Daca nu vine mingea la ei, se duc ei unde e mingea.Messi a avut mare ghinion in fata portii, dar si asa a pregatit 4 goluri.

Favorita mea Spania a inceput cu stangul si chiar daca a castigat de doua ori si s-a clasat prima, a aratat ca nu este (inca?) in forma. O finala de vis Argentina-spania nu mai este posibila. Din pacate, daca cele doua se vor califica se vor intalni deja in semifinale. Mentin pronosticul cu Spania (oricum nu-l mai pot schimba) sunt convins ca viitoarea campioana va iesi din aceasta a jumatate a tabloului in care se afla Argentina, Spania, Germania, Anglia si Portugalia. Se mai incumeta cineva la pronosticuri? Poftiti va rog, acum e mult mai usor de ghicit campioana 3 semifinaliste si golgetterul.

Din faliment in faliment pana la falimentul total

Spuneam inainte de anuntarea reducerii pensiilor si salariilor bugetare, ca atunci preconizata crestere a TVA si a cotei unice pentru a salva un buget care a tinut 3 luni constituie o declaratie de faliment. Cand cresterea taxelor a fost preschimbata in reducerea pensiilor si salariilor procentual si pentru toata lumea spuneam ca acest lucru este tot o declaratie de faliment.

Acum Curtea Constitutionala a declarat neconstitutioale o parte a acestor reduceri, si prin palatele Bucurestilor se tin sedinte de urgenta pentru a salva bugetul prin masuri pompieristice de crestere a taxelor.
Se adauga deci la dosarul declaratiei de faliment noi adeverinte. In primul rand falimentul modului de a conduce si a guverna prin ordin de la mufti, in care unul decide si ceilalti se supun si aplica oricat de aberant ar fi ordinul. Daca ar fi existat un consiliu juridic la guvern care sa fi verificat daca ditamai legea pe care guernul si-a asumat raspunderea are sanse sa fie declarata neconstitutionala nu s-ar fi ajuns aici. Daca legile in domeniul economic, bugetar si fiscal ar fi elaborate dupa consultarea unor adevarati experti, economisti; daca la ministerul de finante sau cel al economiei s-ar afla adevarati specialisti si ar fi fost ascultati ar fi fost altfel.

Ce va urma? Greu de spus. De astazi pana la adoptarea unei variante finale de rectificare bugetara care sa contina si cresterea taxelor va trece ceva vreme. Primele propuneri gandite la repezeala vor mai fi carpite pe ici pe colo, feedback-ul nu va veni nici de aceasta data de la specialisti adevarati. Probabil se va incerca pasarea vinei catre FMI, opozitie si presa.
Sunt relativ sigur insa ca cresterea taxelor va fi facuta in acelasi mod diletant, netintit, neinteligent: cresterea TVA-ului pentru toate produsele, si cresterea impozitelor pentru toata lumea. Sunt absolut sigur ca vor fi si masuri absolut contraproductive, mai ales intr-o situatie de recesiune si criza economica. La orizont se afla falimentul total al economiei si a capacitatii de plata a statului.

Incompetenta crasa la ministerul transporturilor

Povestea de groaza si fara sfarsit a centurii Sibiului continua…

Nu doar ca aceasta centura arhinecesara nu va putea fi finalizata anul acesta dupa mai bine de opt ani de santier, ci pe deasupra statul e foarte aproape sa piarda finantarea externa in valoare de 75% din costul lucrarilor. Detalii in acest articol din EVZ.

In vreme ce pe una dintre cele mai circulate rute din Romania tirurile fac prapad pe strazile si trecerile de pietoni ale Sibiului la ministerul transporturilor si compania nationala a autostrazilor exista alte preocupari. Cata incompetenta este necesara pentru a “reusi performanta” de a nu termina o centura de 20 si ceva de kilometri dupa 8 ani si de a pierde o finantare de externa de 75%??

Istorie, cultura, patrimoniu

Am descoperit in blogosfera cateva site-uri sau bloguri deosebite, dedicate istoriei, patrimoniului, monumentelor.  Recomand cu caldura:

* SEPTEM CASTRA

* ART HISTORIA

* MEDIEVISTICA.RO

inclusiv cetati.medievistica.ro si biserici.medievistica.ro

* CLUJUL DE IERI

* JURNAL ROMANESC

P.S. Si cateva recomandari off-topic:

– Articolul lui Deceneu “Sindromul Stockholm”

– Postarea lui Lilick “Despre Astroturfing si Black Propaganda”

-“Vedere de pe pod” si “Viziune cosmica” de Ioan Usca

-“Cat tupeu are Videanu” de Theodora